电机设计可以采取高饱和磁路设计，低速下具备更大的输出转矩，较传统永磁电机转矩提升约20%-30%;有利于车辆的启动、爬坡性能改善。依靠调磁环实现气隙磁场可调节，有效降低了高速下的磁通，降低了高速运行所需的弱磁电流，有助于提高高速下的运行效率，进而改善车辆的高速续航里程。实现更宽的运行范围，尤其是恒功率运行范围，改善车辆高速超车性能。采用调磁环调节磁场，永磁磁钢退磁风险低，提高电机的可靠性。