专利详情

专利权人	陈汉川
专利名称	一种安装在交通运输车辆底盘驱动桥车轮轮毂内的差速装置
专利简介（摘要）	《安装在机动车辆驱动桥车轮内的差速机构》(下称《差速关节》)应用于所有交通运输车辆的转向机构。《差速关节》由三种部件：1)主轴1；2)滑块2；3)内轮毂4，组成相对两轮中心垂面，镜面对称的两组双向超越离合器。当车辆转弯时，处于外侧车轮受向心力的作用带动内轮毂4的转速超越了主轴1转速，产生了相对内侧车轮的差速功能。内侧车轮转速与主轴转速相同不变，而且承受了主轴的全部动力，实现了防滑功能。《差速关节》可以取代构造复杂的《行星系齿轮差速器》，提高效率。《差速关节》可应用于多驱动轮轴的载重车辆，简化机构设计。《差速关节》具有中国自己的独到发明和极高的性价比优势，竞争国外汽车，一定有广阔的前途和市场。
专利类型	发明专利
专利号	CN202311126571.5	申请日	2023-9-1	有效期限	20年
技术领域	其它,
解决的技术问题	一种安装在交通运输车辆底盘驱动桥车轮轮毂内的差速装置(以下简称《差速关节》)，适用所有(使用驱动桥的)三轮、四轮汽车(包括电动车)、桥车等机动车辆。 1本《差速关节》与现行机动车的“行星齿轮系差速机构”相比，有极高的效率和性价比。在设计构思方面另立系列，两者没有可比借鉴之处。 2本《差速关节》本身具有防滑功能。 3本《差速关节》在车辆转弯时，外侧车轮可以自动调节两轮的速差。 4本《差速关节》安装在只有一根驱动轴的两端车轮轮毂内，不占用车辆的有限空间。
发明内容	本《差速关节》结构： 1)驱动主轴加工形状(见说明书附图1)。主轴1右端加工有两段左螺纹2，两螺纹之间有一段滑动轴承面3(轴承面上加工有特殊油槽)；主轴左端的形状与主轴的中心垂面4，镜面对称。 2)在驱动轴两侧车轮轮毂内各安装有三个主要零部件，(说明书附图2)包括：有一根主轴1；有与主轴两处螺旋副2和一段滑动轴承副(轴承面加工有特殊油槽)3连接的，被两根压簧4套置在中间的一个滑块5；有用压力轴承6定位，内孔与滑块5是滑动轴承副连接，两端内侧装有摩擦组片7的内轮毂8；这三种零部件组成相对两轮中心垂面9，镜面对称的两组双向超越离合器。当车辆向前直行(或向后直行)转弯时，处于转弯内侧的车轮转速不变(与主轴1同速)；处于外侧的车轮受向心力的作用带动内轮毂8(车轮、外轮毂10与内轮毂8联为一体)的转速超越了主轴1(既内侧车轮)转速。既形成了《差速关节》的差速功能。
技术效果	当车辆向前直行(或向后直行)转弯时(说明书附图5)，处于外侧的车轮受向心力的作用，带动内轮毂4的转速超越了主轴1的转速，内轮毂4又带动滑块2相对主轴1(左旋的螺纹)逆向旋转，同时滑块2向右移动，产生了滑块2相对内轮毂4的间隙a，切断了主轴1通过滑块2传递给内轮毂4的动力，使得内轮毂4(固定连接外车轮)能够自由差速旋转，既形成《差速关节》的差速功能；处于内侧车轮的转速与主轴1的转速相同不变，而且内侧车轮此时承受了主轴的全部动力，实现了防滑功能。
专利交易方式	转让
预计交易额	面议元
联系人	王老师		电话	029-88382398
邮箱			QQ
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