本发明实施的前提条件:一是对车厢、车体的所有梁柱均参照飞机相关规范,加大其刚度,以保证在恶劣的飞行条件下结构的稳定性;且因增添了与飞行有关的部件和设备,故应对车的内外布局和构造做相应的调整。
[0016]二是采用高强度的轮胎与不收回的悬架系统,以保证粗暴降落时不爆胎。
[0017]三是对座椅后倾角和其缓冲量做适度增大,确保飞车意外坠落时乘员的安全无伤害。
[0018]四是除发动机的燃烧部件和扭矩传递系统外尽可能的采用碳纤维和复合材料、镁锰合金和高强度航空铝材,以减小车的总质量。
[0019]五是对车身中部两侧自车窗中部以下回缩6-12公分,使纵向形成蜂腰状,以容纳机翼的下(上)折叠翼段,而不过大的增加截面尺寸和阻力。
[0020]六是在保险杠中间、尾杠的两端分别设一钩带尼龙绳,在地面、楼顶停车时,三点锚定以防风吹飘逸。
[0021]飞车采用四余度电控系统,在驾驶室设相应的各参数、景象显示面板,设置车顶—车底—的三维摄像与北斗导航-电子地图、红外测距及防撞灯和自动驾驶系统。
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